이곳은 개발을 위한 베타 사이트 입니다.기여내역은 언제든 초기화될 수 있으며, 예기치 못한 오류가 발생할 수 있습니다.문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 쌍용 코란도/2세대 (문단 편집) == 단점 == * 레이아웃 한계에 따른 주행 불안정 - 기본적으로 전고가 높아 무게 중심이 높고, 휠베이스가 굉장히 짧기 때문에 태생부터 주행 안정성이 매우 불안하다. 거기에 후륜구동인 탓에 노면 상태가 조금만 좋지 않아도 차체가 쉽게 스핀하는데, 이게 짧은 축거와 환장의 조합을 일으켜 차가 스핀이 걸리면 운전자가 인식하기도 전에 이미 돌아버린다. 당시는 ESP 보편화 이전이었기에, 다른 차종이었으면 생기지 않을 사고가 급제동으로 인해 발생하는 것이다. 운전자의 컨트롤도 불가능하다. 특히 빗길이나 빙판길이라면 상황이 심각해진다. 심한 경우엔 전복사고까지 발생한다. 뉴 코란도는 현역시절에 전복사고의 대명사로 꼽힐만큼 주행 안전성이 미달 수준이였다. * 미진한 제동설계 - 특히나 후륜 드럼 브레이크 사양의 ABS 미장착 차량의 경우 드럼에 물이 들어가 있는 상황이라면(비 오는 날 세워뒀다가 출발 직후) 브레이크를 조금만 세게 잡아버리면 바로 뒤가 잠긴다. 드럼 브레이크의 대표적인 단점인데, 여기에 전술한 레이아웃 특성이 반영되어, 바로 스핀하게 되는 것이다. 우천 시에 이런 특성을 염두에 두고 몇 번 브레이크를 살살 밟아 뒤의 드럼의 물기를 말려주어야 한다. 차체는 2톤에 육박했지만 디스크는 그에 걸맞지 않아, 보증기간 이내에도 문제가 속출했었다. 신차 보증기간이 끝나기 전에 몇 번씩 디스크를 교환하는 경우도 있었다. 이로 인해 소송까지 가기도 했었다. * 빅 쉐이킹 현상 [include(틀:상세 내용, 문서명=메르세데스-벤츠 OM601 엔진)] [include(틀:상세 내용, 문서명=메르세데스-벤츠 OM602 엔진)] * BTR 변속기 [include(틀:상세 내용, 문서명=BTR M74 변속기)] * 수출형 중 좌측통행 국가 현지화 부재 - [[현대 갤로퍼|갤로퍼]] 또는 [[미쓰비시 파제로|파제로]]가 우측 통행 국가에 테일 게이트를 왼쪽으로 개폐하도록 설계되어 비판이 있지만 코란도도 이러한 논란을 면하기 어려운데, 좌측통행 국가에 테일 게이트를 오른쪽으로 개폐하도록 설계되어 이러한 불편함의 문제로 비판을 받았다. 그나마 다행인 것은 우측통행 국가가 대다수라는 것이다. * 트렁크 문 안에 여는 손잡이가 없어 갇힘 사고에 취약하다. [[https://youtu.be/ba5V61tJyQo?feature=shared|이 사고는 2003년 6월 10일 긴급구조 119 앗! 문이 안열려라는 에피소드로 방영되었으며 당시 출동한 119 구조대원의 언급으로는 코란도 밴의 경우 일반적으로 쓰는 차문 여는 장비로 열 수 없어 운전석 가림판에 달린 유리와 창문보호봉을 제거했다고 밝혔다.]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기